Technologie révélée: Qu'est-ce que l'hélice FPP fixe Pitch?

Dans une utilisation réelle, quel travail de maintenance est requis pour les hélices à portée fixe?

Pendant l'utilisation à long terme de Hélice à pas fixe FPP , afin d'assurer son fonctionnement stable et de prolonger sa durée de vie, une série de travaux de maintenance ciblés est nécessaire. Tout d'abord, les lames doivent être inspectées et nettoyées régulièrement. Étant donné que les lames tournent à grande vitesse dans le liquide, elles sont sujettes à s'attacher aux organismes marins (tels que les propulseurs de navires), la boue ou les impuretés dans l'air. Ces attachements augmenteront la résistance aux lames, réduiront l'efficacité de la propulsion et provoqueront même de la corrosion à la surface des lames. Par conséquent, des outils spéciaux doivent être utilisés pour éliminer les accessoires à chaque période de temps et vérifier s'il y a des fissures, une déformation, une usure, etc. Si de minuscules fissures sont trouvées, les matériaux professionnels doivent être réparés dans le temps. Si les dommages sont graves, les lames doivent être remplacées.

Deuxièmement, la connexion entre le concentrateur et l'arbre de transmission est au centre de la maintenance. Le degré de resserrement des boulons de connexion doit être vérifié régulièrement pour empêcher les boulons de desserrer en raison des vibrations à long terme. Si les boulons sont lâches, ils devraient être retentissés en fonction du couple prescrit; Dans le même temps, les performances d'étanchéité de la pièce de connexion doivent être vérifiées pour la fuite d'eau (hélice du navire) ou la fuite d'air (hélice de l'avion). Le joint doit être remplacé dans le temps lorsque le joint vieillit ou endommagé pour éviter la rouille des pièces internes ou affectant la transmission de puissance due à la défaillance du joint.

De plus, les systèmes de lubrification liés aux hélices doivent être maintenus régulièrement. Par exemple, les roulements et autres composants rotatifs à l'intérieur du moyeu doivent être ajoutés ou remplacés selon les besoins pour assurer l'effet de lubrification entre les composants et réduire le frottement et l'usure; Pour l'hélice à gamme fixe de l'avion, les performances d'équilibre dynamique de l'hélice doivent être détectées en combinaison avec le cycle de maintenance global de l'avion. S'il y a un déséquilibre, il est nécessaire de l'ajuster en ajoutant des contrepoids équilibrés et d'autres moyens pour empêcher l'intensification de la vibration de l'avion en raison du déséquilibre de l'hélice et affectant la sécurité des vols.

Quels problèmes courants peuvent être rencontrés lors de l'utilisation de l'hélice à pas fixe FPP et comment les résoudre?

En application réelle, Hélice à pas fixe FPP Peut rencontrer de nombreux problèmes courants et avoir besoin de prendre des solutions correspondantes. Premièrement, la réduction de l'efficacité de la propulsion est un problème courant, qui est principalement causé par l'usure des lames, les impuretés attachées à la surface ou à la déviation de l'angle de lame. Si la lame se porte, une légère usure peut être réparée par broyage. Si une usure sévère est utilisée, la lame doit être remplacée; S'il y a des impuretés attachées à la surface, nettoyez-la dans le temps; S'il y a une déviation dans l'angle de la lame, les instruments professionnels doivent être utilisés pour mesurer et ajuster l'angle de la lame pour s'assurer qu'il répond aux exigences de conception.

Deuxièmement, la vibration anormale de l'hélice est également un problème clé qui doit être accordé, ce qui peut être dû à des lames déséquilibrées, à des pièces de connexion en vrac ou à des dommages aux parties internes du moyeu. Lorsqu'il y a une vibration anormale, vérifiez d'abord si le boulon de connexion est lâche. Si la vibration existe toujours après le resserrement du boulon, il est nécessaire de vérifier l'équilibre dynamique des lames et d'effectuer des ajustements d'équilibre. Si les mesures ci-dessus sont inefficaces, le concentrateur doit être démonté, vérifiez si les roulements internes, les manches d'arbre et d'autres composants sont portés ou endommagés, puis remplacez les pièces endommagées et réassemblez et déboguez.

Troisièmement, pour l'hélice à pas fixe FPP pour les navires, la corrosion des lames peut également se produire, en particulier dans les environnements d'eau de mer, où la corrosion de l'eau de mer entraînera la rouille et les fosses à la surface de la lame. Pour prévenir et résoudre ce problème, les lames doivent être un traitement régulièrement anti-corrosion, comme l'application d'un revêtement anti-corrosion spécial; Si une corrosion s'est produite, la légère fosse de corrosion peut être réparée en polissant et en réappliquant le revêtement anti-corrosion. Lorsque de la corrosion sévère entraîne une diminution de la force de la structure de la lame, de nouvelles lames doivent être remplacées. Dans le même temps, il est possible d'envisager de choisir des matériaux de lame avec une résistance à la corrosion plus forte, comme les matériaux en alliage de titane, pour améliorer la résistance à la corrosion de l'hélice.